近日，从中国南车株洲电机有限公司传来消息，由该公司与浙江大学联合研制的国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”中新型TQ-600永磁同步牵引电机，成功通过各项测试，成为国内首台通过国家检验标准的高铁永磁牵引电机，标志着我国高铁打破国际技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。
据主管设计师何云风介绍，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点，但永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。该型电机采用新型稀土永磁材料，完全满足电机抗去磁的要求，即使在各种运行条件下，也不会产生退磁现象，确保了电机性能的可靠性。
据了解，该型电机将于2014年初开始逐步列装于我国高铁。根据测算，一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动后，单台电机功率可提升65%，功率密度提升31.5%；电机总数可由24台减少为13台，重量减少1/3，达到国际先进水平，对我国高铁节能降耗具有重大意义。
