此前3月份，工信部部长苗圩表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，补贴底线也将大于3000元。
作为战略性新兴产业，新能源汽车一直受到了国家相关部门、地方政府的政策扶持。然而，受政策落实不到位、配套设施不足、技术水平低、居民接受度较小等诸多因素影响，新能源汽车发展相对缓慢。此次改变新能源汽车补贴方式和提升补贴力度，有利于促进新能源汽车的发展，加速产业结构转型，加强节能减排。
截至2012年12月，我国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车（推荐目录车型）2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。
同时，据中汽协会不完全统计，2013年第一季度，国内合计生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，同比增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。
根据“十辆千輌”中的电动汽车与混合动力比较，估计未来两年的市政公交等新能源汽车驱动电机的市场规模在100亿左右。未来随着技术的基础设施的完善，个人购买电动汽车的数量将大幅增加，必将进一步做大驱动电机的市场空间。中商情报网发布《2013-2018年中国新能源汽车电机及控制器市场调研分析报告》中指出，按照汽车产业规划中的新能源汽车规模目标测算，新能源汽车电机驱动系统将在未来5年内形成300亿元-500亿元产值的产业规模。
