搭建完备的全产业链并非终极目标，拥有硬核科技才是许家印“造车”棋局的重中之重。3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称，以5亿元控股荷兰e-Traction公司。这意味着，恒大已将国际最先进的轮毂电机技术收入囊中。
据了解，驱动电机、动力电池、整车电控构成了电动汽车最为核心的“三电”系统，直接影响着产品的最终性能表现。因此对于新进者而言，将三电核心技术牢牢，才能进一步锁定竞争优势。
“正是因为明白这一点，恒大才在收购卡耐新能源之后，再次将触角伸至‘三电’系统。”一位行业分析人士指出，轮毂电机技术代表了电机电控领域的最先进技术，它可以将电动车辆的机械部分大为简化，从而减少车辆重量，大大节省空间，更能提升设计自由度以满足用户的各种需求，因此被业界认为电动车行业下一个爆发点。
但作为电动汽车催生出的新兴领域，市场上既掌握核心技术又能够生产轮毂电机的企业寥寥无几。纵观全球，也仅有5家能够达到生产条件，其中具备商品化条件的也只有e-Traction一家，这也是恒大将e-Traction收入麾下的原因。
而e-Traction强大的技术储备，成为其招来凤凰的梧桐枝。据了解，e-Traction于1981年在荷兰创建，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，拥有6大组合超200项专项技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。
技术提升给电动汽车企业带来最直接的好处是成本的下降。采用e-Traction轮毂电机驱动技术，相同里程下，比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。由于优化了整车结构，汽车的设计、制造和维护的成本等也都大幅下降。据测算，采用该公司技术的新能源汽车，在全生命周期的成本将节约30%。
此外，安全性能是其制胜市场的另一法宝。e-Traction通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现100万公里免维护。同时，应用e-Traction轮毂电机可使汽车重心降低65mm，汽车行驶更加平稳。而从技术延展的角度看，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，可设计出更多驱动模式，能显著提升车辆对复杂路况的适应能力。
此前通过入主卡耐新能源，恒大已握有日本先进动力电池技术，此次控股e-Traction引入欧洲轮毂电机驱动技术，则意味着恒大一举锁定电机电控方面的绝对优势。至此，恒大在电动汽车“三电”系统核心技术方面已遥遥领先。
“在瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，以及日本、荷兰最先进的“三电”系统核心技术的助推下，恒大已锁定行业领先的竞争优势，有望为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。”上述业内人士续称。
