奔驰EQ系列作为奔驰品牌转身电气化的“开山之作”，却因产品质量问题频发而深陷舆论漩涡。
“半年6000公里，电机坏了，怎么进维权群？”看到奔驰EQB新能源汽车电机故障问题，车主张女士在某社交论坛中尝试联系与自己同样遭遇的车友们，希望从中寻求解决办法。而对于电机故障问题，无论是奔驰EQB车主论坛还是交流群，不少消费者都纷纷表示“自己也中招，遭遇同样的故障。”
类似的故障在奔驰EQC车型中更是频繁发生。来自湖南的奔驰EQC车主也在论坛中表示，“2020年9月购买奔驰EQC?350，2022年年初前电机故障更换，到了2022年年中后电机故障再次更换，将近50万元的车，核心部件电机两度遭遇故障，真不敢开了，准备处理掉。”
图源：车主供图值得关注的是，对于产品故障奔驰方面给出的方案是“更换电机”，但这一解决方案显然是治标不治本。有车主直言，换电机刚1个多月，又漏冷冻液了，估计要“二进宫”。
除电机故障外，车辆“充电故障”也时有发生，具体故障为车辆充电桩无法拔出与无法启动。甚至有车主一个月内出现多次充电电缆已连接无法启动故障，但是每次4S店检测都是正常。
据多位车主向财经网汽车描述可见，奔驰EQC电机故障问题频发，无论是2020款还是2021款，均时有发生。故障情况先是报警缺少冷却液，大概两个月后会出现电机故障码，再过一个月左右车辆就会“趴窝”。
对于频繁出现“二次故障”问题、电机召回换新后仍无法彻底解决问题的情况，北方工业大学汽车行业创新研究中心研究员张翔指出，“奔驰EQC电机问题是个硬伤，是它的冷却系统出了问题，换了新电机后还有可能会发生故障，要整个系统的去改。但现在EQC这款车销量并不好，如果对它进行“大手术”重新设计的话，奔驰要付出的开发费用会很高。”
而面对故障的解决方案，奔驰方面所采取的召回更换电机并没有取得消费者认可。据消费者反映情况来看，收到召回通知的车主们需要前往奔驰经销商处更换电机，而这些车主所购买的奔驰EQC车型有一部分电机并没有遭遇故障，反而在更换新电机一个月后出现了故障报警，显示车辆缺少冷却液。
一位2021年1月份购买奔驰EQC的吴先生向财经网汽车表示，新车购买一个月后出现了慢充口无法充电的情况，随后又在2022年8月份左右出现气囊减震损坏状况，联系经销商前往维修，也是在这个时候收到了召回更换电机的通知，令人没想到的是仅更换电机一个月左右就遭遇了报警缺少冷却液。
图源：车主供图但对于这一情况，当消费者联系到奔驰经销商售后，得到的回复却是“没事，少了就自己加点（冷却液）”。“迟早还得出问题。”面对车辆频繁出现故障，车主无奈表示，“对（奔驰）延保政策不满意，希望可以折旧退车。”
也有部分奔驰EQC车主收到召回通知后，通过交流群得知更换电机后还会再次遭遇故障，便决定“等出问题后再去换，如果没有故障就不去换电机了。”不少车主认为，“如果新电机得不到质量保障，没必要去换。”
图源：奔驰EQC车主交流群关于奔驰电机故障问题，早在2022年1月份便有一封来自68位奔驰EQC车主的联合声明在网络流传，声明中提到所购买的奔驰EQC在使用中均出现一次或多次电机故障，他们推测是由于冷却液渗漏至电机后导致的故障。
2022年2月18日，北京奔驰向国家质检总局备案了召回计划，公告显示为北京奔驰以“制造偏差”为由，导致“冷却液渗漏导致电机故障”召回旗下10104辆EQC电动汽车，将为召回受影响车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。
但北京奔驰的处理方案仍然没有得到全部车主们的认可，随后再次引发由245位奔驰EQC车主向北京奔驰方面发出的联合声明，并针对召回提出了7点质疑和4点诉求。
直至2022年10月，北京奔驰再度向国家市场监督管理总局备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。问题同样是“由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏，导致电机故障。”
图源：国家市场监督管理总局网站截图这也就意味着，除EQC和EQB车型存在电机故障问题外，该故障情况在EQA车型上也同样存在。值得关注的是，虽然车辆召回更换了新电机，但“二次故障”导致不少车主认为电机故障或属于质量缺陷，召回方案并不能从根源上解决问题。
一位2022年7月购入奔驰EQC的消费者于2023年2月16日，在与财经网汽车沟通自己车辆故障事由时无奈表示，“感觉奔驰挺没责任心的，产品太仓促了。”
图源：奔驰EQC论坛质量反馈板块截图而上述消费者所遭遇的故障在汽车投诉平台【进入黑猫投诉】及论坛中也同样是“讨论多发区”，针对故障问题财经网汽车联系到北京奔驰相关负责人，截止发稿未获回应。
此外，消费者另一方面的顾虑是，目前奔驰针对电驱模块的质保政策延长到10年25万公里，但将来车辆出质保期后如再遇车辆电机故障，那只能面临自掏腰包的处境了。“针对电机问题，我觉得这辆车真的需要终身质保。”一位车主在奔驰EQC交流群中讨论，“召回换电机后，不到一年一定会坏，等到十年之后，难道要自己掏钱维修吗？”
关于电机故障问题，张翔向财经网汽车表示，“电机故障主要原因是奔驰在新能源转型油改电过程中设计受到很大的局限，出现了设计缺陷，导致电机冷却液泄露把电机给烧坏了。”
张翔认为，传统车企新能源转型的时候阻力很大，对于奔驰来说它传统的燃油汽车卖的很好，利润很高，所以在转型过程中奔驰选择通过油改电来试水，这样一来因为设计受到一定局限性，就容易出现问题。
